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FRANÇAIS

BOUGIE

Bougie recommandée:

Tremper Serrer

Sécher

Huile Serrer

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

CLE A BOUGIE

ELECTRODE LATERALE

0,7 0,8 mm

RONDELLE

D’ETANCHEITE

Nettoyer les éléments filtrants s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier : Tapoter l’élément filtrant à plusieurs reprises

sur une surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air

comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm2) maximum] à travers l’élément filtrant

depuis le côté du boîtier de filtre à air.

Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait

qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément filtrant en

papier s’il est excessivement sale.

Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

Contrôler les bougies. Les

remplacer si elles sont

endommagées, très encrassées, si

leur rondelle d’étanchéité est en

mauvais état ou si leur électrode est

usée.

Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir avant toute intervention

sur les bougies.

Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.

Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des

bougies.

Déposer les bougies avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

ZFR5F (NGK)

L’écartement des électrodes doit être de:

0,7 0,8 mm

Verrouiller solidement le loquet de couvercle de filtre à air.

Placer l’élément filtrant en mousse sur l’élément filtrant en papier, puis

reposer l’élément filtrant assemblé. S’assurer que le joint est en place

sous l’élément filtrant. Serrer l’écrou à oreilles à fond.

Essuyer la saleté à l’intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

la chambre d’air menant au carburateur.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Tremper l’élément filtrant dans de l’huile moteur propre,

puis en éliminer toute huile en excès. S’il reste trop d’huile dans la

mousse, le moteur fumera au démarrage.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le

corriger en pliant l’électrode latérale.

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